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三維建模測量內(nèi)窺鏡

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發(fā)動機內(nèi)窺鏡的檢測

航空發(fā)動機的核心通常包括熱部件,這些部件承受高溫和重負荷,容易損壞。因此,缺陷檢測需要定期進行。然而,由于這些熱元件的工作條件苛刻,大多數(shù)檢測方法都難以實現(xiàn)。航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡已成為檢測發(fā)動機內(nèi)部狀況的有效手段?! ∧繙y檢測是航空發(fā)動機無損檢測領域中應用較早且廣泛的一種檢測方法。使用航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢測發(fā)動機的過程在工業(yè)上常被稱為探測孔,所使用的內(nèi)窺鏡也被稱為探測孔儀器。中國民航管理部門早在2006年就高度重視相關檢測標準的制定,并于2009年正式發(fā)布行業(yè)標準MH/T3019-2009《民用航空器無損檢測目視檢測》,將孔檢測員納入資格認證范圍。由此可見,孔探在航空安全無損檢測中的重要意義?! “l(fā)動機內(nèi)窺鏡具有三個明顯的優(yōu)勢:  1.它可以檢測發(fā)動機的內(nèi)部狀況。我們通常很容易發(fā)現(xiàn)設備的外表面狀況,但是肉眼發(fā)現(xiàn)不了內(nèi)部狀況,機器一旦發(fā)生故障就很難定位,所以如何檢測內(nèi)部狀況是個難題。發(fā)動機內(nèi)窺鏡在這方面有著天然的優(yōu)勢,在飛機發(fā)動機檢測中,可以清楚地看到發(fā)動機內(nèi)部的裂紋、刻痕、凹坑、裂紋、燙傷、葉尖邊緣、阻塞等缺陷?! ?.檢測結(jié)果直觀。航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡通過拍照和錄像的方式反映設備的內(nèi)部狀況。它具有真實、直觀、實時的優(yōu)點,是其他檢測方法所無法比擬的。例如超聲檢測可以通過測量管道壁厚來判斷是否發(fā)生內(nèi)腐蝕,這與超聲探頭的耦合狀態(tài)、溫度變化等諸多因素有關。而且,利用壁厚數(shù)據(jù)來間接反映腐蝕狀況,往往需要大量的在線數(shù)據(jù)來做出判斷,很難做到實時直觀?! ?.有各種各樣的產(chǎn)品。經(jīng)過很長時間持續(xù)的發(fā)展,本產(chǎn)品的技術越來越成熟,種類也越來越多,無論在什么樣的檢測場所,都有對應的內(nèi)窺鏡設備可以匹配?! “l(fā)動機內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動機維修中的工業(yè)應用已經(jīng)越來越成熟,許多新生產(chǎn)的發(fā)動機都會預留內(nèi)窺鏡檢查孔,如靠近點火噴嘴的孔,只需將內(nèi)窺鏡探頭從這些孔探入到合適的位置,即可觀察到發(fā)動機內(nèi)部情況,整個過程實時檢測,直觀。

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